Диск дифференциала Carraro 113880

Совместимо с MST 542, VOLVO BL61, VOLVO BL71, VOLVO BL70.

Диск дифференциала Carraro 113880- элементы сцепления между передачами в устройстве АКПП, необходимые для включения и передачи крутящего момента. Дифференциал состоит из основы (стального диска). На указанный диск наклеена специальная фрикционная накладка.

Основной задачей дифференциалов является смыкание (сжатие) и размыкание (разжатие) в строго определенный момент, благодаря чему нужная шестерня КПП, которая соответствует той или иной передаче, останавливается или начинает вращаться. Дифференциалы сжимаются и разжимаются под давлением трансмиссионной жидкости ATF.

Диск дифференциала Carraro 113880 всегда в наличии и под заказ на сайте компании mstprom.com. Диск дифференциала Carraro 113880 используется в ремонте спрецтехники моделей MST 542, VOLVO BL61, VOLVO BL71, VOLVO BL70. Качество предлагаемой запчасти подтверждено сертификатами производителя самой детали, а также производителями спецтехники, в которой она используется. Все интересующие Вас вопросы, Вы можете задать нашим специалистам по телефону или с помощью онлайн-консультанта прямо на сайте. Мы всегда рады помочь!

Артикул: 113880 Категория: MST Запчасти Метки: MST 542, VOLVO BL61, VOLVO BL70, VOLVO BL71

Описание
Отзывы (0)

Описание

Диск дифференциала Carraro 113880.

Многие автолюбители хорошо знают, что наиболее распространенной неисправностью коробки — автомат является износ дисков дифференциала. При этом избежать такого износа невозможно, однако грамотное обслуживание и эксплуатация АКПП позволяет увеличить ресурс пакетов фрикционов до 250-400 тыс. км. пробега.

Для этого необходимо своевременно менять масло в коробке автомат (каждые 40-50 тыс. км.), следить за уровнем масла в коробке, не допускать перегревов, не буксовать на машине с АКПП и т.д.

Итак, сами диски дифференциала вполне могут служить долго (вполне реален показатель пробега около 500 тыс. км.), так как вращаются указанные диски в масле. Так вот, именно от состояния масла в значительной степени зависит их ресурс. Если не менять масло в автомате и масляный фильтр, и при этом подвергать трансмиссию серьезным нагрузкам, вполне реально, что дифференциал также выйдет из строя уже к 80-150 тыс. км.